تتكون شبكة سفرائنا من مجموعة من الأشخاص من مختلف مناحي الحياة. نحن نجمع بين أولئك الذين يتمتعون بروح المغامرة الحقيقية والذين يسعون إلى تحقيق المزيد في كل ما يفعلونه.

وهذا يقودنا إلى فين ماكان. فين طيار مروحيات بحرية. وهو متخصص في العمليات البحرية حيث يطير بالطاقم إلى منشآت في بحر الشمال، غالبًا في ظل ظروف جوية سيئة.

لقد تم تصميم ساعة نايت لتكون سهلة الاستخدام والاستخدام. ولكي تحقق أقصى إمكاناتها، يتعين عليها تجربة المغامرات ورؤية عجائب الطبيعة والاعتماد عليها من قبل أولئك الذين يبذلون قصارى جهدهم.

اليوم نتعرف على وظيفة فين المثيرة للاهتمام كطيار مروحية وكيف اختار أن يستغل وقت فراغه في بعض من أجمل الأماكن في العالم.

هل يمكنك أن تشرح بمزيد من التفصيل ما هي وظيفتك وماذا تفعل؟

أنا طيار مروحيات بحرية مقيم في أبردين. تتضمن الوظيفة بشكل أساسي نقل الأفراد من وإلى المنشآت البحرية مثل منصات النفط والغاز وقوارب مد أنابيب مزارع الرياح. مجال خبرتنا الرئيسي هو الطيران في ظروف جوية وبحرية سيئة للغاية والتي يتعرض لها بحر الشمال بشكل متكرر!

كيف حصلت على وظيفتك؟ كيف ولماذا بدأ كل شيء؟

حتى أواخر العشرينيات من عمري، كانت حياتي تدور حول التسلق وتسلق الجبال. كنت أذهب في حوالي 4-5 رحلات استكشافية سنويًا وكانت أهداف التسلق تزداد صعوبة مع مرور السنين. ومع زيادة التحدي، كان هناك مستوى متزايد من المخاطر، وبعد عدد من المواقف الحرجة للغاية - بعضها تضمن إصابات غيرت حياة زملائي في الفريق - قررت الانسحاب قبل أن يحدث أي شيء أكثر خطورة. كنت قد قابلت بعض طياري المروحيات في رحلة استكشافية في أقصى شمال كندا قبل بضع سنوات، وهو ما زرع الفكرة الأولية، وبعد المشاركة في عدد من عمليات الإنقاذ بالمروحيات، قررت أن هذه هي المهنة التي أحب أن أخوضها. إن أن أصبح طيار مروحيات ليس بالمهمة البسيطة وربما كان من الجيد أنني لم أكن أعرف مدى صعوبة الرحلة عندما انطلقت في هذه المهنة الجديدة!

ما هو أفضل وأسوأ جزء في عملك؟

لا شك أن أفضل جزء في عملي هو الجمال الذي نراه أسبوعياً، إن لم يكن يومياً. سيكون أسبوعاً غير عادي ألا أرى شروق الشمس من ارتفاع 3000 قدم، حيث تتحول السحب من اللون الأرجواني إلى البرتقالي؛ أو أرى قوس قزح، ليس مثل قوس قزح الذي تراه على الأرض، بل دائرة كاملة من الألوان الزاهية؛ أو مجموعة من الدلافين تقفز وتدور في طريقها إلى مكان لا أحد يعرفه.

الجزء الأسوأ من الوظيفة هو صعوبة اتخاذ القرار بشأنها، حيث لا يوجد شيء سيئ بشكل خاص فيها! ومع ذلك، قد تكون مرهقة للغاية في بعض الأحيان... نادرًا ما تحدث مشكلات فنية مع المروحية، ولكنها لا تزال تحدث، وعندما تتحد مع ظروف جوية صعبة، فقد تصبح الأمور صعبة للغاية. في هذه اللحظات، تصبح مدركًا تمامًا للمسؤولية الملقاة على عاتقك لإعادة الركاب إلى منازلهم وعائلاتهم بأمان.

ما هي أفضل نصيحة طيران قدمت لك على الإطلاق؟

"لا تستسلم أبدًا. توقع دائمًا ما هو غير متوقع وكن مستعدًا ذهنيًا للأسوأ."

في الأساس، إنها وظيفة سهلة بنسبة 99% من الوقت، ولكننا نتدرب وندرس من أجل 1%، ومن المهم أن تظل على رأس تدريبك ودراستك حتى تكون مستعدًا لأي شيء يأتي في طريقك.

ما هو الجزء الأكثر تحديًا في عملك؟

إن الجزء الأكثر تحديًا في هذه المهمة هو الهبوط على السفن غير المستقرة. فعندما يتأرجح القارب ويتدحرج ويتأرجح في كل مكان، قد يصبح تحديد وقت الهبوط بحيث تصل المروحية إلى سطح السفينة برفق ودقة قدر الإمكان كابوسًا.

ما نوع جدول العمل الذي تتبعه؟ وما الفرق بينه وبين العمل من التاسعة صباحًا إلى الخامسة مساءً؟

أعمل لمدة أسبوعين متواصلين وأتغيب لمدة أسبوعين. إنها قائمة رائعة وهي أحد الأسباب التي جعلتني حريصًا على أن أصبح طيارًا للمروحيات لأنها تمنحك الكثير من الوقت لممارسة هواياتك الخاصة. ومع ذلك، فإن الأسبوعين المتواصلين قد يكونان مرهقين، فليس لديك ساعات عمل ثابتة، لذا قد تستيقظ في الساعة 4:30 صباحًا في أحد الأيام وتعمل حتى الساعة 10:00 مساءً في اليوم التالي. وبحلول الوقت الذي تصل فيه إلى نهاية وقتك، تكون مستعدًا تمامًا لبعض الراحة.

مع وظيفة مكثفة مثل وظيفتك، كيف يمكنك الاسترخاء والاستفادة القصوى من وقت فراغك؟

أحرص على أن يكون وقت فراغي متوازنًا بين الاسترخاء والنشاط. أحاول أن أذهب إلى الجبال قدر الإمكان، ولكنني أقضي أيضًا وقتًا طويلاً في شرب القهوة والقراءة!

أين كانت رحلتك الأخيرة من وإلى؟

في الوقت الحالي، يتفشى الوباء في بحر الشمال، ونحن نقوم بعدد كبير من رحلات الإجلاء الطبي. كانت رحلتي الأخيرة إلى قارب لنقل شخص ثبتت إصابته بفيروس كوفيد-19 وكان يعاني من أعراضه. وفي هذه الحالة، يتعين علينا اصطحاب طبيب معنا في حالة تدهور حالته، وعند العودة إلى قاعدتنا، يتم نقل المريض بعيدًا ويتم تنظيف مقصورة المروحية جيدًا.

ما هو المكان المفضل لديك للطيران حتى الآن؟

قضيت السنوات الثلاث الأولى من حياتي المهنية في الطيران في كندا، وهو ما يعني أنني كنت مدللًا تمامًا بالمناظر الطبيعية الخلابة. فالمناظر الطبيعية في جبال روكي تشبه تمامًا تلك التي كانت في قصص الخيال، حيث قمم الجبال المغطاة بالثلوج، والبحيرات الفيروزية مع الجداول الفضية التي تتدفق على جوانب الوادي لتنضم إلى أنهار فيروزية بنفس القدر. أضف إلى ذلك الحياة البرية المذهلة التي تعيش في هذه الجبال والتي كنا نراها كثيرًا من المروحيات؛ الدببة، والأيائل، والماعز الجبلي، والأيائل، والنسور؛ وبالطبع الحيتان والدلافين قبالة الساحل الغربي.

ما هو التالي بالنسبة لك في مسيرتك المهنية في مجال الطيران؟

في النهاية، أعمل على الحصول على وظيفة طيار في عمليات البحث والإنقاذ. لقد ألهمتني خبرتي الشخصية والشخصية في عمليات الإنقاذ بالمروحيات في الجبال إلى أن أصبح طيارًا. وأنا عازم على تحقيق هذا الحلم، ولكن الأمر سيتطلب مرة أخرى العمل الجاد والصبر، وربما القليل من الحظ على الأقل حتى يتحول إلى حقيقة!

إن مهنة مثل مهنة فين تدفعك إلى أقصى الحدود. فمن الظروف القاسية إلى ساعات العمل الطويلة والمواعيد النهائية الضيقة، فهي بالتأكيد ليست مخصصة لمن لا يملكون قلبًا طيبًا. يتطلب الأمر سلالة خاصة للنجاح في هذا النوع من البيئة والظروف القاسية. سلالة تتناسب تمامًا مع مجتمع نايت.

تأكد من متابعة Finn على Instagram لرؤية الأشياء من وجهة نظر مختلفة.